FORD FIESTA 1.4 TDCI 5P GHIA
PREZZO DI VENDITA € 1.999
FORD FIESTA 1.4 TDCI 5P GHIA
Scopri la Ford Fiesta 1.4 TDCi 68CV 5 porte nell’esclusivo allestimento Ghia del 2007, la compatta per eccellenza che unisce la proverbiale solidità Ford a un’efficienza straordinaria. È la scelta ideale per chi cerca un’auto concreta, affidabile e dai costi di gestione ridotti al minimo. Con il suo collaudato e infaticabile motore turbodiesel TDCi, questa vettura offre una guida fluida, consumi da record e una manutenzione economica, confermandosi perfetta per i neopatentati, per i pendolari e per chiunque desideri macinare chilometri in totale tranquillità con una spesa minima.
Stile concreto e comfort di categoria superiore. Linee solide, proporzionate e senza tempo nella sua versatile configurazione a 5 porte, impreziosite dai dettagli eleganti e ricercati dello storico allestimento Ghia. L’assetto equilibrato e lo sterzo preciso garantiscono un’ottima tenuta di strada e una straordinaria facilità di manovra, rendendola agilissima nel traffico urbano e sicura nei viaggi più lunghi. Gli interni si distinguono per l’abitabilità sorprendente e la cura dei dettagli, con sedili accoglienti, una plancia robusta ed ergonomica e finiture di livello superiore. Dotata di comfort completi come climatizzatore, alzacristalli elettrici, specchietti regolabili elettricamente e chiusura centralizzata, offre un abitacolo versatile con sedili posteriori abbattibili per modulare lo spazio di carico in base a ogni tua esigenza.
Perfetta per la famiglia, per il lavoro e per i tuoi spostamenti quotidiani, disponibile con chilometraggio certificato in provincia di Perugia. Offriamo soluzioni flessibili con finanziamento personalizzato e ritiro del tuo usato. Mettiamo a tua disposizione un’ampia disponibilità di usato garantito e certificato per consegna immediata.
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ALIMENTAZIONE
DIESEL
CILINDRATA / CAVALLI
1.4 / 85 CV
GARANZIA
12 MESI
KM
264911
Dettagli tecnici
La Ford Fiesta 1.4 TDCi 5p. Ghia usata del 2007 è un’utilitaria compatta a cinque porte con alimentazione esclusivamente a gasolio, dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1.4 litri (1399 cm³), abbinata alla trazione anteriore.
Nella sua variante Ghia sviluppa una potenza massima di 68 CV (50 kW) a 4000 giri/min e una coppia massima di 160 Nm a 2000 giri/min (nel 2007 erano parallelamente disponibili le varianti a benzina 1.2 da 75 CV e 1.4 da 80 CV, oltre alle sportive ST con potenze fino a 150 CV).
Misura 3924 mm di lunghezza, 1683 mm di larghezza (circa 1910 mm con specchietti aperti) e 1468 mm di altezza, offrendo un bagagliaio che varia da 284 litri in configurazione standard a 947 litri abbattendo lo schienale posteriore (il serbatoio del gasolio ha una capacità di 45 litri posizionato sotto i sedili posteriori).
Classe ambientale Euro 4 (lo standard europeo obbligatorio per le immatricolazioni del 2007), l’auto in questa motorizzazione 1.4 da 68 CV è assolutamente adatta ai neopatentati poiché rispetta pienamente i limiti di legge sul rapporto peso/potenza e sulla potenza massima (mentre per i neopatentati, nella gamma Fiesta dell’epoca, risultavano idonee anche le varianti a benzina 1.2 da 75 CV). Monta di serie cerchi in lega da 14″ o 15″ (con la possibilità di trovare misure differenti a seconda degli allestimenti e degli optional scelti dal precedente proprietario) e ha un peso a vuoto in ordine di marcia di circa 1025-1090 kg.
Il look elegante a 5 porte, l’efficienza super collaudata del motore 1.4 TDCi e le linee senza tempo della versione Ghia firmano la personalità di questa Ford Fiesta 1.4 TDCi 5p Ghia usata del 2007: una scelta di pura concretezza, accessibile e super intelligente, pensata per chi cerca la leggendaria versatilità di guida del brand americano, i minimi costi di gestione grazie a consumi eccezionalmente ridotti e una routine quotidiana agile, confortevole e ricca di stile
Il sistema multimediale della Ford Fiesta 1.4 TDCi 5p Ghia del 2007 usata dispone dell’impianto audio di serie autoradio Ford 6000 CD, equipaggiato con un lettore CD singolo (compatibile con tracce audio standard), sintonizzatore radio AM/FM con sistema RDS e comandi replicati sul satellite dietro al volante.
Nell’allestimento di vertice Ghia, che rappresenta la variante più ricca e rifinita dell’epoca, l’impianto è integrato nella consolle centrale restyling a sviluppo verticale con finitura satinata e si arricchisce della presa ausiliaria AUX-IN (solitamente posizionata sul tunnel centrale vicino al freno a mano o nel cassetto portaoggetti) per collegare dispositivi esterni. Le informazioni sulla riproduzione musicale e sulla frequenza radio vengono mostrate direttamente sul display a cristalli liquidi integrato nel corpo dell’autoradio stessa, mentre i dati del computer di bordo (come autonomia, consumo medio ed istantaneo, temperatura esterna e contachilometri) sono visualizzati separatamente sul display digitale monocromatico inserito al centro del quadro strumenti, proprio davanti al guidatore.
Abitacolo dal look tipicamente teutonico-globale, squadrato, solido e concreto, dominato dalla plancia post-restyling con i quattro grandi elementi circolari della strumentazione a sfondo scuro e dettagli satinati, un trionfo di ordine geometrico e razionalità tipica della metà degli anni 2000. Rivestimenti nell’elegante e robusto velluto scuro specifico dell’allestimento Ghia, arricchiti da inserti decorativi in finto radicamento di legno o profili argentati, plastiche robuste e i comandi della climatizzazione a tre vistose manopole rotative verticali, concepiti per un’interazione fisica, priva di distrazioni e guidata da un’ergonomia solida ed essenziale.
Postazione di guida rialzata, ergonomica e dominante, caratterizzata da una seduta che privilegia il comfort nei lunghi trasferimenti e un’impostazione che trasmette un feeling di assoluta sicurezza e stabilità, fedele alla tradizione Ford che fonde la proverbiale precisione della piattaforma globale con la massima facilità di utilizzo quotidiano. Sedili ben profilati e sostenuti, ideali per non affaticare la schiena, con la configurazione a 5 porte che spalanca l’accessibilità immediata a tutta la famiglia e un assetto solido, tarato per assorbire con disinvoltura le asperità del pavé cittadino e le lunghe tratte autostradali. Controllo totale in ogni situazione grazie a una visibilità anteriore eccellente, grandi specchietti retrovisori e una carrozzeria dai volumi ben definiti, nata per calibrare i millimetri in manovra e muoversi con agilità nei centri urbani. Plancia a sviluppo verticale, massiccia e geometrica, dotata del grande sistema radio integrato Ford (come l’iconico Sony o il modulo a triplo DIN) perfettamente incastonato al centro e sormontato dalle bocchette dell’aria rotonde, con una retroilluminazione verde o ambrata che evoca la transizione tecnologica verso il nuovo millennio.
Assetto sincero, sicuro e piantato a terra, precisione della servoassistenza che garantisce un inserimento in curva prevedibile e una stabilità complessiva che infonde una fiducia assoluta anche sul bagnato, ideale per chi cerca una guida rilassata, protettiva e priva di sorprese. L’instancabile e parco motore 1.4 TDCi common-rail da 68 CV (frutto della storica collaborazione con il gruppo PSA) è il re incontrastato dei consumi record e dei viaggi low-cost, capace di macinare centinaia di migliaia di chilometri con la sola manutenzione ordinaria e di regalare una coppia generosa fin dai bassi regimi, perfetta per muoversi a pieno carico senza sforzo.
Vano di carico squadrato, regolare e profondo, caratterizzato da una soglia d’accesso pratica e dalla versatilità offerta dalle 5 porte, amplificato dalla possibilità di abbattere i sedili posteriori per accogliere senza problemi la spesa settimanale o i bagagli delle vacanze. Un’auto dal design concreto e senza fronzoli, capolavoro europeo di sostanza e affidabilità quotidiana, pronta a regalare ancora tantissimi chilometri al prezzo di un pragmatismo economico imbattibile e di una robustezza d’altri tempi.
I modelli usati di questa annata montano proiettori anteriori con lampade alogene racchiusi in gruppi ottici a forma di “gemma quadrangolare con elementi circolari interni”, impreziositi da parabole interne riflettenti ben integrate nel frontale geometrico e squadrato firmato Ford. I fari posteriori si sviluppano verticalmente sui montanti della carrozzeria con un disegno sfaccettato e i caratteristici indicatori di direzione tondi sporgenti a “bolla”, combinando classiche lampadine a filamento con una disposizione interna dei riflettori moderna e razionale. I fari full LED anteriori e i moderni sistemi evoluti di assistenza alla guida (ADAS) erano completamente assenti su questa utilitaria dell’epoca, ma la sicurezza era integrata da una scocca protettiva a deformazione programmata, dalla presenza dell’ABS con ripartitore elettronico di frenata (EBD) di serie nel 2007 e dai tradizionali airbag frontali di serie per il ricco allestimento Ghia (spesso integrati da airbag laterali). La trazione è di tipo anteriore, gestita da un classico schema a ruote motrici anteriori che scarica la potenza a terra in modo fluido, priva di controllo elettronico della stabilità (ESP) e di controllo della trazione, generalmente non disponibili o opzionali sulla motorizzazione diesel intermedia. Lo sterzo con servocomando idraulico si rivela marcatamente leggero e demoltiplicato in manovra, facilitando i parcheggi cittadini, ma restituisce un feedback più filtrato e turistico nei percorsi misti; l’assetto è morbido, votato al comfort e ai trasferimenti quotidiani, progettato per filtrare con efficacia le buche cittadine e i giunti autostradali, pur mostrando un rollio evidente nei cambi di direzione più repentini e un comportamento sempre prevedibile, sicuro e votato alla massima stabilità, a patto di monitorare la tipica tendenza all’allargamento della traiettoria del retrotreno a ruote interconnesse con assale torcente.
Il motore turbodiesel 1.4 a quattro cilindri in linea (appartenente alla storica famiglia Duratorq TDCi sviluppata in collaborazione con il gruppo PSA, erogante 68 CV e 160 Nm di coppia, omologato Euro 4) si distingue per un’erogazione lineare e una progressione regolare ai bassi e medi regimi, accompagnata dalla tipica sonorità discreta e cupa dei piccoli propulsori a gasolio a otto valvole con iniezione common rail. Questa variante a iniezione elettronica common rail ad alta pressione, dotata di un’architettura collaudata e di estrema semplicità costruttiva rispetto ai diesel moderni, garantisce una marcia fluida nei trasferimenti urbani e andature autostradali costanti, offrendo costi di manutenzione estremamente contenuti e un’eccellente economia d’esercizio complessiva
Contatti
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Sede
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Orari
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