HONDA PANTHEON 150
PREZZO DI VENDITA € 700,00
HONDA PANTHEON 150
Scopri l’Honda Pantheon 150 del 2001, lo scooter GT dal carattere avvolgente e protettivo, ideale per chi cerca il perfetto equilibrio tra comfort autostradale, stile da grande viaggiatore e massima efficienza in ogni spostamento quotidiano. Con il brillante e super collaudato motore monocilindrico a due tempi con sistema di iniezione e catalizzatore ARC da 150 cc, offre una guida fluida e vigorosa abbinata a una spinta generosa, ideale per i tragitti cittadini e per viaggiare in totale relax extraurbano abbattendo i costi di gestione.
Dotato di un design imponente e dalle linee sinuose, fari anteriori ad ampia visibilità, una carenatura altamente protettiva con parabrezza integrato e un baricentro basso perfettamente bilanciato, permette di manovrare e viaggiare in totale stabilità e senza alcuno sforzo anche nei tratti a scorrimento veloce e sulle imperfezioni stradali. La seduta si distingue per lo stile accogliente e l’atmosfera premium, ed include una strumentazione analogica chiara e ricchissima, una pedana sagomata straordinariamente comoda per distendere le gambe e una sella a due piani ampia, resistente ed ergonomica, pensata per garantire il massimo comfort regale anche al passeggero. Il vano sottosella, eccezionalmente capiente, offre una capacità di carico versatile e modulabile per custodire facilmente borse e caschi senza la necessità di carichi esterni.
Perfetto nei trasferimenti di tutti i giorni e compagno ideale per affrontare lunghe distanze in totale comodità, disponibile con chilometraggio certificato in provincia di Perugia. Mettiamo a tua disposizione un usato garantito e certificato per consegna immediata. Offriamo soluzioni flessibili con finanziamento personalizzato e ritiro del tuo usato. Visita Auto.Zero a Gualdo Tadino (PG).
ALIMENTAZIONE
BENZINA
CILINDRATA / CAVALLI
150/ 16.9 CV
GARANZIA
12 MESI
KM
98054
Dettagli tecnici
Uno scooter a ruote basse da città, dotato di un motore monocilindrico a due tempi (2T) raffreddato a liquido da 149 cm³ effettivi. Sviluppa una potenza massima di 16,9 CV (12,4 kW) a 7000 giri/min (nel 2001 era parallelamente disponibile la variante a due tempi minore da 125 cm³ con 14,7 CV, oltre al fratello maggiore a quattro tempi Foresight 250).
Misura 2070 mm di lunghezza, 735 mm di larghezza e offre un’altezza sella da terra di circa 745 mm, garantendo un generoso bagagliaio sottosella (capace di ospitare comodamente un casco integrale e altri oggetti), espandibile nella capacità di carico totale installando un bauletto posteriore e sfruttando il tunnel centrale (non ha la pedana piatta) per l’appoggio dei piedi.
Classe ambientale Euro 1, lo scooter nella versione 150 è storicamente adatto ai possessori di patente A2 (o patente A) poiché rispetta i limiti sui kW previsti, oltre a consentire legalmente l’accesso ad autostrade e tangenziali. Monta cerchi in lega leggera da 12″ all’anteriore e al posteriore e ha un peso a secco di circa 149 kg
Dotato di motorizzazione monocilindrica a due tempi della casa nipponica di serie per la massima affidabilità e un’eccezionale agilità nel superare le code cittadine, ampio tunnel centrale con pedane generose per un’ottima comodità di guida e un’eccellente stabilità stradale garantita dalle agili e protettive ruote da 12 pollici unite a una sella incredibilmente ampia e accogliente che permette di viaggiare e muoversi nel massimo comfort anche nel traffico cittadino più intenso. Doppio cavalletto, centrale e laterale, per manovre di parcheggio senza alcuno sforzo, sistema di frenata combinata CBS all’avanguardia con doppio freno a disco per una sicurezza ottimale in ogni condizione. Alimentato dal collaudato motore 149cc a due tempi raffreddato a liquido, incredibilmente robusto, famoso per la sua erogazione fluida e super efficiente nei consumi sia nei tragitti extraurbani che nel traffico di tutti i giorni.
Il sistema multimediale, di infotainment e la strumentazione rispecchiano la filosofia protettiva, confortevole e stradista di questo storico scooter da turismo urbano ed extraurbano, distanziandosi sia dai minimalisti scooter a ruote alte sia dai successivi e complessi sistemi digitali integrati. L’impianto elettrico e la dotazione di serie non prevedono un sistema di comunicazione nativo o una radio integrata, concentrando tutta l’attenzione sulla massima affidabilità nel commuting quotidiano e nei viaggi a medio raggio. Nella dotazione dell’epoca, la plancia si affida a un ampio cruscotto analogico di chiara ispirazione automobilistica integrato nel generoso scudo anteriore, che mostra in modo immediato la velocità, la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante tramite indicatori a lancetta.
Plastiche solide e finiture vecchio stampo nate per sfidare i decenni, abbinate a una sella-poltrona incredibilmente accogliente con un generoso spazio per le gambe, pensato per il massimo relax nei trasferimenti quotidiani. L’imponente scudo frontale e l’ampio parabrezza protettivo sono studiati per deviare l’aria e garantire un comfort totale, isolandoti dal freddo e dalla pioggia anche nei tragitti extraurbani e tangenziali. Comfort di marcia eccellente grazie a un baricentro basso e ben bilanciato, ideale per viaggiare sul velluto e parcheggiare in totale sicurezza sul solido cavalletto centrale.
I modelli di questa annata montano un ampio gruppo ottico anteriore sdoppiato, incastonato direttamente nello scudo, con lampadine alogene tradizionali e privo di luci diurne a LED. Gli indicatori di direzione e le luci di posizione si integrano in modo fluido nell’imponente e protettiva carenatura frontale, mentre l’enorme faro posteriore unisce stop e frecce in un unico blocco orizzontale dal design tipicamente anni Duemila, affidandosi interamente a classiche lampadine a filamento.
La trazione è ovviamente solo posteriore, gestita da una frizione centrifuga automatica e priva di qualsiasi controllo elettronico di trazione, mentre la frenata è assistita dall’efficace sistema CBS che ripartisce la pressione tra il disco anteriore e il disco posteriore tramite la leva sinistra. Lo sterzo, guidato da una forcella telescopica tradizionale e abbinato a stabili ruote da 12 pollici, risulta solido nel traffico e facilissimo nelle manovre da fermo; l’assetto è votato al comfort da “poltrona” e ai trasferimenti a medio raggio, assorbendo egregiamente le sconnessioni cittadine grazie alla burrosa risposta del doppio ammortizzatore posteriore. Il motore monocilindrico a due tempi da 149 cc (Euro 1, alimentato a carburatore e raffreddato a liquido) offre uno spunto fulmineo e brillantissimo al semaforo accompagnato dal classico sound e dall’erogazione tipica dei propulsori 2T di una volta, garantendo elevata robustezza e un’affidabilità leggendaria per la sua categoria.
Contatti
Tel: +39 075 610 0750
Mob: +39 333 912 5883
Sede
Via Salvo D’Acquisto, 5/7
06023 Gualdo Tadino PG
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Orari
lunedì – venerdì:
9:00-13:00 / 15:00-19:00
sabato:
9:00-13:00
domenica:
chiuso