MINI ONE 1.4 TDI D DE LUXE
PREZZO DI VENDITA € 2.700
MINI ONE 1.4 TDI D DE LUXE
Scopri la MINI One 1.4 d de Luxe del 2003, l’iconica compatta premium dal carattere scattante e dall’inconfondibile stile British, ideale per chi cerca il perfetto equilibrio tra agilità urbana, fascino senza tempo e consumi straordinariamente ridotti. Con l’efficiente e super affidabile motore turbodiesel da 1,4 litri e la reattività del suo assetto da vero “go-kart”, offre una guida divertente e brillante abbinata a costi di gestione ottimizzati, ideale per muoversi con agilità nel traffico cittadino e viaggiare in totale totale relax sulle strade extraurbane.
Stile iconico e fascino premium. Linee inconfondibili della prima generazione moderna, calandra cromata elegante e fari circolari espressivi. Assetto preciso e baricentro basso per una stabilità totale e un inserimento in curva fulmineo. Profilo compatto ideale per dominare la città e parcheggiare con la massima facilità in ogni spazio. Interni rifiniti con il ricco allestimento de Luxe, l’iconico grande tachimetro centrale e sedili accoglienti. Dotazioni premium per l’epoca con climatizzatore, alzacristalli elettrici e finiture interne esclusive. Abitacolo accattivante a 3 porte con sedili posteriori abbattibili per gestire al meglio ogni tuo carico quotidiano.
Perfetta per la città e compagna ideale per i tuoi spostamenti quotidiani, disponibile con chilometraggio certificato in provincia di Perugia. Offriamo soluzioni flessibili con finanziamento personalizzato e ritiro del tuo usato. Mettiamo a tua disposizione un’ampia disponibilità di usato garantito e certificato per consegna immediata.
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ALIMENTAZIONE
DIESEL
CILINDRATA / CAVALLI
1.4 / 75 CV
GARANZIA
12 MESI
KM
206411
Dettagli tecnici
La MINI One D De Luxe usata del 2003 è una berlina compatta a tre porte con alimentazione a gasolio, dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1.4 litri (1364 cm³), abbinata alla trazione anteriore. Nella sua variante d’esordio diesel sviluppa una potenza massima di 75 CV (55 kW) a 4000 giri/min e una coppia massima di 180 Nm a 2000 giri/min (nel 2003 erano parallelamente disponibili le note varianti a benzina One da 90 CV e Cooper da 115 CV, oltre alla sportiva Cooper S da 163 CV).
Misura 3628 mm di lunghezza, 1688 mm di larghezza (circa 1925 mm con specchietti aperti) e 1413 mm di altezza, offrendo un bagagliaio che varia da 150 litri in configurazione standard a 670 litri abbattendo lo schienale posteriore. Classe ambientale Euro 3, l’auto in questa motorizzazione 1.4 diesel da 75 CV è assolutamente adatta ai neopatentati poiché rispetta pienamente i limiti di legge sul rapporto peso/potenza e sulla potenza massima (mentre per i neopatentati, nella gamma MINI dell’epoca, risultava idonea anche la variante a benzina One da 90 CV depotenziata). Monta di serie cerchi in acciaio o in lega da 15″ (con la possibilità di trovare cerchi da 16″ o 17″ a seconda degli optional scelti dal precedente proprietario) e ha un peso a vuoto in ordine di marcia di circa 1175-1190 kg.
I dettagli interni dal sapore rétro, l’iconico design premium a 3 porte con le ruote spinte ai quattro angoli della carrozzeria e le linee intramontabili della prima generazione (R50) firmano la personalità di questa MINI One D 1.4 De Luxe usata del 2003: una scelta di puro carattere, accessibile e super stilosa, pensata per chi cerca il fascino del brand inglese, la massima economia d’esercizio e una routine quotidiana ricca di divertimento alla guida.
Il sistema multimediale della MINI One 1.4 TDI D De Luxe del 2003 usata dispone dell’impianto audio di serie MINI Wave, equipaggiato con un riproduttore di cassette a nastro (o in alternativa il lettore MINI CD a seconda della configurazione d’origine) e sintonizzatore radio AM/FM. Negli allestimenti superiori o dotati di pacchetto di navigazione dell’epoca, l’impianto si arricchisce del sistema di navigazione satellitare BMW con display a colori da 5,7 pollici, incastonato scenograficamente al centro dell’iconico tachimetro circolare, che mostra la mappa cartografica stradale con frecce direzionali e le informazioni del computer di bordo.
Abitacolo dal look essenziale e inconfondibilmente rétro-moderno, dominato dal celebre e monumentale tachimetro circolare centrale che evoca la storia del brand, un richiamo analogico puro per gli amanti della semplicità e del go-kart feeling originale. Rivestimenti in robusto tessuto texturizzato, accostamenti cromatici sobri e le iconiche levette di comando cromate di ispirazione aeronautica, progettate per offrire un’esperienza tattile unica che resiste brillantemente al tempo.
Postazione di guida bassa, ergonomica e dinamica, fedele alla tradizione MINI di prima generazione che incolla il pilota all’asfalto garantendo la massima reattività. Sedili contenitivi a regolazione manuale e una seduta sportiva e raccolta, studiati per muoversi con massima disinvoltura nel traffico cittadino e riscoprire il piacere delle curve sui percorsi extraurbani.
Controllo totale in ogni manovra grazie a dimensioni incredibilmente compatte ed equilibrate, nate per parcheggi senza pensieri e inversioni fulminee anche negli spazi più stretti della città. Plancia dalle linee pulite, simmetriche e ricca di personalità, dotata della radio originale MINI e dei controlli intuitivi a portata di mano, con la classica retroilluminazione ambrata che crea un’atmosfera intima e accogliente durante i viaggi notturni.
Assetto piatto, precisione chirurgica dello sterzo servoassistito e un’agilità da riferimento per quel mitico feeling di guida reattivo, sicuro e incredibilmente divertente in ogni curva. L’onesto e superbo motore 1.4 turbodiesel a tre cilindri (progetto Toyota da 75 CV) è il re indiscusso dell’efficienza cittadina e della solidità, capace di offrire una spinta regolare in città e consumi eccezionalmente contenuti, quasi imbattibili per la categoria.
Vano di carico regolare e compatto, ideale per la vita urbana, potenziato dai sedili posteriori abbattibili che permettono di ampliare lo spazio per la spesa settimanale o i bagagli di un weekend fuori porta. Un’auto dal design iconico, capostipite della rinascita del brand, incredibilmente carismatica da guidare, campionessa di economia d’esercizio e pronta a regalare chilometri di puro divertimento e comprovata affidabilità nel tempo.
I modelli usati di questa annata (contraddistinti dalla sigla di progetto R50) montano proiettori anteriori con lampade alogene racchiusi in iconiche parabole circolari, impreziositi da massicce cornici cromate solidali al cofano motore e integrate nel classico frontale Mini. I fari posteriori si sviluppano verticalmente sui fianchi della carrozzeria con un disegno geometrico e compatto perfettamente a filo con la lamiera, combinando classiche lampadine alogene a filamento con una resa visiva interna geometrica e rétro. I fari full LED anteriori e i moderni sistemi evoluti di assistenza alla guida (ADAS) erano completamente assenti su questa utilitaria dell’epoca, ma la sicurezza era integrata da una scocca robusta e dai tradizionali airbag frontali e laterali di serie.
Trazione anteriore, sterzo da go-kart e assetto piatto
La trazione è di tipo anteriore, gestita da un classico schema a ruote motrici anteriori che scarica la potenza a terra in modo lineare, assistita elettronicamente dal controllo della frenata in curva (CBC) e, se presente, dal controllo della trazione (ASC+T). Lo sterzo con servocomando elettroidraulico è marcatamente pesante e contrastato in manovra, ma restituisce un feedback direttissimo, analogico e costante nei percorsi misti; l’assetto è rigido, piatto e votato alla sportività, progettato per ricreare il puro e originario “go-kart feeling” della casa grazie al baricentro rasoterra, pur digerendo le buche cittadine e i giunti autostradali in modo estremamente secco e rigido (specie con assetto sportivo opzionale), mantenendo un retrotreno piantato e un inserimento in curva fulmineo.
La trazione è di tipo anteriore, gestita da un classico schema a ruote motrici anteriori che scarica la potenza a terra in modo lineare, assistita elettronicamente dal controllo della frenata in curva (CBC) e, se presente, dal controllo della trazione (ASC+T). Lo sterzo con servocomando elettroidraulico è marcatamente pesante e contrastato in manovra, ma restituisce un feedback direttissimo, analogico e costante nei percorsi misti; l’assetto è rigido, piatto e votato alla sportività, progettato per ricreare il puro e originario “go-kart feeling” della casa grazie al baricentro rasoterra, pur digerendo le buche cittadine e i giunti autostradali in modo estremamente secco e rigido (specie con assetto sportivo opzionale), mantenendo un retrotreno piantato e un inserimento in curva fulmineo.
Il motore a gasolio 1.4 a quattro cilindri in linea (sviluppato in collaborazione con Toyota con codice 1ND-TV, erogante 75 CV e 180 Nm di coppia, omologato Euro 3) si distingue per un’erogazione lineare e una progressione regolare ai medi regimi, accompagnata dalla tipica sonorità ruvida e metallica dei piccoli propulsori diesel common-rail dei primi anni duemila. Questa variante garantisce una marcia fluida nei trasferimenti urbani e andature autostradali costanti senza sforzo, offrendo consumi eccellenti e costi di gestione ridotti in rapporto all’efficienza complessiva.
Contatti
Tel: +39 075 610 0750
Mob: +39 333 912 5883
Sede
Via Salvo D’Acquisto, 5/7
06023 Gualdo Tadino PG
auto.zero25@gmail.com
Orari
lunedì – venerdì:
9:00-13:00 / 15:00-19:00
sabato:
9:00-13:00
domenica:
chiuso