PEUGEOT 206 1.1 3P XT
PREZZO DI VENDITA € 1.499
PEUGEOT 206 1.1 3P XT
Scopri la Peugeot 206 1.1 60CV 3 porte nell’elegante allestimento XT del 1999, l’iconica compatta dal design senza tempo e dall’inconfondibile stile francese, ideale per chi cerca un’auto accessibile, affidabile e dai costi di gestione minimi. Con il suo collaudato motore 1.1 da 60 cavalli, questa vettura offre una guida fluida, consumi estremamente ridotti e una manutenzione economica, confermandosi la scelta perfetta per i neopatentati, per i tragitti urbani quotidiani e per chi desidera muoversi in totale libertà con una spesa minima.
Stile iconico e comfort sorprendente. Linee morbide, fluide e ancora straordinariamente attuali nella sua configurazione a 3 porte, arricchite dai dettagli ricercati dell’allestimento XT. Assetto agile e sterzo preciso garantiscono un’ottima tenuta di strada e una straordinaria facilità di manovra anche nei parcheggi più stretti. Interni accoglienti e curati, caratterizzati da sedili comodi, una plancia dal design ergonomico e finiture superiori rispetto agli standard dell’epoca. Dotata di comfort essenziali come climatizzatore, alzacristalli elettrici e chiusura centralizzata, offre un abitacolo versatile con sedili posteriori abbattibili per ottimizzare lo spazio di carico in base alle tue esigenze.
Perfetta per i giovani e per i tuoi spostamenti quotidiani, disponibile con chilometraggio certificato in provincia di Perugia. Offriamo soluzioni flessibili con finanziamento personalizzato e ritiro del tuo usato. Mettiamo a tua disposizione un’ampia disponibilità di usato garantito e certificato per consegna immediata.
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ALIMENTAZIONE
BENZINA
CILINDRATA / CAVALLI
1.1 / 60 CV
GARANZIA
12 MESI
KM
154738
Dettagli tecnici
La Peugeot 206 1.1 3p. XT usata del 1999 è un’utilitaria compatta a tre porte con alimentazione esclusivamente a benzina, dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 1.1 litri (1124 cm³), abbinata alla trazione anteriore.
Nella sua variante XT sviluppa una potenza massima di 60 CV (44 kW) a 5500 giri/min e una coppia massima di 94 Nm a 2700 giri/min (nel 1999 erano parallelamente disponibili le note varianti a benzina 1.4 da 75 CV e 1.6 da 88 CV, oltre alle sportive GTI con potenze fino a 135 CV).
Misura 3835 mm di lunghezza, 1652 mm di larghezza (circa 1830 mm con specchietti aperti) e 1432 mm di altezza, offrendo un bagagliaio che varia da 245 litri in configurazione standard a 1130 litri abbattendo lo schienale posteriore (il serbatoio della benzina ha una capacità di 50 litri posizionato sotto i sedili posteriori).
Classe ambientale Euro 2 (lo standard europeo obbligatorio per le immatricolazioni del 1999), l’auto in questa motorizzazione 1.1 da 60 CV è assolutamente adatta ai neopatentati poiché rispetta pienamente i limiti di legge sul rapporto peso/potenza e sulla potenza massima (mentre per i neopatentati, nella gamma 206 dell’epoca, risultavano idonee anche le varianti diesel aspirate 1.9 D da 69 CV). Monta di serie cerchi in acciaio o in lega da 13″ o 14″ (con la possibilità di trovare misure differenti a seconda degli allestimenti e degli optional scelti dal precedente proprietario) e ha un peso a vuoto in ordine di marcia di circa 910-985 kg
Il look iconico a 3 porte, l’efficienza super collaudata del motore 1.1 benzina e le linee senza tempo della versione XT firmano la personalità di questa Peugeot 206 1.1 3p XT usata del 1999: una scelta di pura concretezza, accessibile e super intelligente, pensata per chi cerca la leggendaria facilità di guida del brand francese, i minimi costi di manutenzione grazie a una meccanica semplicissima e una routine quotidiana agile, confortevole e ricca di stile.
Il sistema multimediale della Peugeot 206 1.1 3p XT del 1999 usata dispone dell’impianto audio di serie autoradio Philips RB1 (o RD1), equipaggiato con un lettore di cassette a nastro magnetico (o lettore CD singolo), sintonizzatore radio AM/FM. Negli allestimenti superiori o dotati di pacchetto tecnologico dell’epoca (come il sistema con caricatore multiplo da 6 CD alloggiato nel bagagliaio), l’impianto si arricchisce del display monocromatico separato tipo B, incastonato scenograficamente nella parte alta della console centrale protetto da una palpebra antiriflesso, che mostra le informazioni della frequenza radio, l’orario, la temperatura esterna e i dati del computer di bordo.
Abitacolo dal look tipicamente transalpino, arioso e anticonformista, dominato dal caratteristico cruscotto a palpebra tonda con indicatori analogici a sfondo chiaro e lancette arancioni, un trionfo di leggibilità immediata e stile fine anni ’90. Rivestimenti nel classico e vellutato tessuto “XT” dalle trame morbide e accoglienti, plastiche bicolore a contrasto e i comandi della climatizzazione a cursore orizzontale, concepiti per un’interazione semplice, immediata e un’ergonomia ingenua ma dal fascino nostalgico.
Postazione di guida raccolta e reattiva, caratterizzata da una seduta bassa e rassicurante che trasmette un feeling diretto con l’asfalto, fedele alla tradizione Peugeot che predilige la dinamicità e il piacere di guida. Sedili generosi e morbidi come poltrone, tipicamente francesi, con configurazione a 3 porte che facilita l’accesso anteriore e un assetto studiato per scivolare con agilità disarmante nei vicoli cittadini. Controllo totale in ogni situazione grazie a una visibilità periferica straordinaria, una linea di cintura bassa e dimensioni ultra-compatte, nate per infilarsi in ogni parcheggio e girare in un fazzoletto di spazio. Plancia a sviluppo orizzontale con linee morbide, sinuose e arrotondate, dotata della predisposizione radio originale con l’iconico display centrale superiore separato e una retroilluminazione ambrata soffusa, che evoca l’atmosfera calda e analogica dei grandi successi automobilistici di fine millennio.
Assetto sincero e storicamente divertente, precisione dello sterzo idraulico diretto e comunicativo e una leggerezza complessiva che garantisce una guida briosa, intuitiva e incredibilmente sincera per qualunque neopatentato. L’onesto e superbo motore 1.1 monoalbero della serie TU da 60 CV è il re indiscusso della semplicità meccanica e della longevità, capace di muoversi agilmente nel traffico cittadino con costi di manutenzione irrisori e una tolleranza ai chilometri che ha fatto la storia dell’affidabilità europea.
Vano di carico regolare e sorprendentemente sfruttabile per una compatta a 3 porte, valorizzato dalla panchetta posteriore ribaltabile che moltiplica lo spazio per le commissioni quotidiane o i borsoni del tempo libero. Un’auto dal design intramontabile firmato dal Centro Stile Peugeot, capolavoro assoluto di vendite e icona pop degli anni 2000, pronta a regalare ancora tantissimi chilometri di pragmatismo economico e comprovata sostanza.
I modelli usati di questa annata montano proiettori anteriori con lampade alogene racchiusi in gruppi ottici a forma di “mandorla allungata”, impreziositi da parabole interne riflettenti ben integrate nel frontale morbido e spiovente firmato Peugeot. I fari posteriori si sviluppano verticalmente sui montanti della carrozzeria con un disegno sfaccettato e un profilo bombato, combinando classiche lampadine a filamento con una disposizione interna dei riflettori moderna e razionale. I fari full LED anteriori e i moderni sistemi evoluti di assistenza alla guida (ADAS) erano completamente assenti su questa utilitaria dell’epoca, ma la sicurezza era integrata da una scocca protettiva a deformazione programmata, dall’assenza originaria dell’ABS di serie (spesso opzionale nel 1999) e dai tradizionali airbag frontali (con quello del passeggero disattivabile) di serie per l’allestimento XT. La trazione è di tipo anteriore, gestita da un classico schema a ruote motrici anteriori che scarica la potenza a terra in modo fluido, priva di controllo elettronico della stabilità (ESP) e di controllo della trazione, del tutto non disponibili sulla motorizzazione d’ingresso. Lo sterzo con servocomando idraulico si rivela marcatamente leggero e demoltiplicato in manovra, facilitando i parcheggi cittadini, ma restituisce un feedback più filtrato e turistico nei percorsi misti; l’assetto è morbido, votato al comfort e ai trasferimenti quotidiani, progettato per filtrare con efficacia le buche cittadine e i giunti autostradali, pur mostrando un rollio evidente nei cambi di direzione più repentini e un comportamento sempre prevedibile, sicuro e votato alla massima stabilità, a patto di monitorare la reattività del retrotreno a ruote indipendenti con barre di torsione.
Il motore a benzina 1.1 a quattro cilindri in linea (appartenente alla storica famiglia monoalbero TU con codice TU1M/L, erogante 60 CV e 91 Nm di coppia, omologato Euro 2) si distingue per un’erogazione lineare e una progressione regolare ai regimi medio-alti, accompagnata dalla tipica sonorità discreta e frullante dei piccoli propulsori aspirati a otto valvole. Questa variante a iniezione elettronica multipoint, dotata di un’architettura collaudata e di estrema semplicità costruttiva, garantisce una marcia fluida nei trasferimenti urbani e andature autostradali costanti, offrendo costi di manutenzione estremamente contenuti e un’eccellente economia d’esercizio complessiv
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