PIAGGIO X9 250
PREZZO DI VENDITA € 800.00
PIAGGIO X9 250
Scopri il Piaggio X9 500 del 2002, il maxiscooter dal carattere elegante e protettivo, ideale per chi cerca il perfetto equilibrio tra comfort autostradale, stile da granturismo e massima efficienza in ogni spostamento quotidiano. Con il brillante e super collaudato motore monocilindrico Master a iniezione da 460 cc, offre una guida fluida e vigorosa abbinata a consumi eccezionalmente ottimizzati, ideali per i viaggi a medio raggio e per abbattere i costi di gestione nei tragitti extraurbani. Mettiamo a tua disposizione un usato garantito e certificato per consegna immediata.
Dotato di un design unico e dalle linee marcatamente aerodinamiche, fari anteriori a doppia parabola, parabrezza protettivo regolabile, cavalletto centrale elettro-idraulico servoassistito e un baricentro basso, permette di manovrare e viaggiare in totale sicurezza e senza alcuno sforzo anche nel traffico e nei centri storici. La seduta si distingue per lo stile funzionale e l’atmosfera accogliente, ed include la strumentazione digitale con computer di bordo, specchietti retrovisori con indicatori di direzione integrati e una sella ampia, resistente ed ergonomica con schienalino regolabile per il pilota. Il vano sottosella offre una capacità versatile e modulabile, capace di ospitare comodamente un casco integrale e un jet.
Perfetto nei trasferimenti quotidiani e compagno ideale per le tue gite fuori porta, disponibile con chilometraggio certificato in provincia di Perugia. Offriamo soluzioni flessibili con finanziamento personalizzato e ritiro del tuo usato. Visita Auto.Zero a Gualdo Tadino (PG).
ALIMENTAZIONE
BENZINA
CILINDRATA / CAVALLI
249 / 18.4 CV
GARANZIA
12 MESI
KM
25.000
Dettagli tecnici
Dotato di un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido da 249 cm³ effettivi. Sviluppa una potenza massima di 18,4 CV (13,5KW) a 7000 giri/min e una coppia massima di 23,7 Nm a 5500 giri/min (nel 2002 erano parallelamente disponibili le varianti a quattro tempi minori da 125 cm³ con 15 CV e il successivo 200 cm³ da circa 20 CV, oltre al top di gamma da 500 cm³).
Misura 2080 mm di lunghezza, 770 mm di larghezza e offre un’altezza sella da terra di circa 770 mm, garantendo un bagagliaio sottosella che offre un volume fisso di 45 litri (capace di ospitare comodamente un casco integrale o due jet).
Classe ambientale Euro 1, lo scooter nella versione 250 è storicamente adatto ai possessori di patente A2 poiché rispetta ampiamente i limiti sui kW massimi previsti dal codice della strada. Monta cerchi in lega leggera da 14″ all’anteriore e al posteriore e ha un peso a secco di circa 162 kg.
Dotato della super collaudata motorizzazione monocilindrica di derivazione Honda, famosa sul mercato per la sua massima affidabilità e un’eccezionale fluidità di marcia nelle medie percorrenze autostradali, il parabrezza regolabile garantisce un’ottima protezione aerodinamica e un’eccellente stabilità stradale, unita a una sella spaziosa e confortevole che permette di viaggiare e muoversi agilmente anche nel traffico cittadino più intenso. Il cavalletto centrale, studiato appositamente per manovre di parcheggio senza alcuno sforzo, si combina al doppio freno a disco anteriore da 240 mm con sistema di frenata integrale per garantire una sicurezza ottimale in ogni condizione, completando la praticità con l’ampio vano sottosella illuminato. Alimentato dal robusto motore da 249cc a carburatore, incredibilmente longevo, economo e super efficiente nei consumi sia nei tragitti extraurbani che nel traffico di tutti i giorni, lo schienale del guidatore regolabile con maniglie integrate per il passeggero, l’originale strumentazione analogico-digitale posizionata sul manubrio e il caratteristico design protettivo, elegante e slanciato da maxiscooter.
Il sistema multimediale e di comunicazione si basa sull’innovativo dispositivo PICS una vera rarità tecnologica per gli scooter dell’epoca, installato di serie o come accessorio originale sul mercato dell’usato. La plancia del manubrio, caratterizzata da un design automobilistico e protettivo, ospita i comandi del sistema PICS in una posizione centrale, impermeabilizzata e protetta dal cupolino. I pulsanti fisici in gomma sono retroilluminati e posizionati per una gestione comoda, immediata e senza distrazioni del volume e delle stazioni radio durante i viaggi autostradali e i tragitti extraurbani quotidiani.
Rivestimenti robusti nati per sfidare il tempo e l’uso quotidiano, abbinati a una sella regale con schienalino regolabile che offre un comfort da poltrona nei trasferimenti extra-urbani. Ergonomia protettiva e attiva, figlia della migliore tradizione dei maxiscooter stradali italiani: comodo, protettivo e dal design ancora distintivo.
L’ampio parabrezza regolabile e gli iconici specchietti in tinta con indicatori di direzione integrati offrono un’aerodinamica eccellente e una visibilità ottimale nel traffico. Il perfetto bilanciamento dei pesi e la sella bassa permettono di dominare gli ingombri in città, facilitando le manovre e il parcheggio sul solido cavalletto centrale.
Il telaio a doppia culla d’acciaio, le ruote stabili e la celebre frenata integrale Piaggio offrono un feeling di guida solido, sincero e sempre piantato a terra in ogni condizione meteo.
Il motore 250cc a carburatore (di derivazione Honda) è il segreto di questo modello: un propulsore leggendario per affidabilità, fluido nelle ripartenze cittadine, brillante nei trasferimenti in tangenziale e dai consumi incredibilmente contenuti.
Il vano sottosella è immenso, illuminato e dotato di presa 12V, perfetto per ospitare due caschi o la spesa, supportato dai pratici scomparti nel retroscudo e dalla cover coprisella integrata di serie.
I modelli di questa annata montano proiettori anteriori sdoppiati con lampadine alogene tradizionali e parabole riflettenti separate per anabbagliante e abbagliante. I gruppi ottici posteriori e gli indicatori di direzione si integrano in modo fluido nella maestosa carrozzeria dello scudo e del codone, affidandosi interamente a classiche lampadine a filamento per stop e luci di posizione.
La trazione è ovviamente solo posteriore, gestita da una frizione centrifuga automatica e priva di qualsiasi controllo elettronico di trazione (ASR), mentre la frenata è assistita dall’innovativo sistema integrale (frenata combinata) che ripartisce la pressione tra il disco anteriore sinistro e il singolo posteriore tramite la leva sinistra. Lo sterzo, guidato da una forcella telescopica tradizionale, risulta solido alle alte velocità ma risente del peso di circa 168 kg nelle manovre da fermo; l’assetto è votato al comfort da viaggio grazie a una sella principesca posta a soli 770 mm da terra. Il motore monocilindrico di derivazione Honda da 249 cc e circa 18 CV offre uno spunto fluido al semaforo e discrete doti da passista per le tangenziali, soffrendo meno le vibrazioni rispetto ai fratelli maggiori ma garantendo andature costanti e consumi contenuti per la sua stazza
Contatti
Tel: +39 075 610 0750
Mob: +39 333 912 5883
Sede
Via Salvo D’Acquisto, 5/7
06023 Gualdo Tadino PG
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Orari
lunedì – venerdì:
9:00-13:00 / 15:00-19:00
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9:00-13:00
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chiuso